1.轮胎模具胎面外观美观，利用间隙排气，没有气孔气套，所以硫化后不存在密麻的胶丝，只剩下细微的排气痕迹。
2. 硫化排气性能更加好，有效地杜绝缺胶现象发生；间隙排气相比于气孔气套排气，排气区域更加大而且均匀，提高硫化时的透气性能。
3.减少胶料浪费，降低加工成本；不存在胶丝，对批量生产的轮胎来讲，可节省很大的原料浪费；
4.新结构可适配常规的向心机构；全新研发的新结构花纹块不受向心机构的限制，新结构型腔的通用性能；
5.减少轮胎加工工艺流程，缩短加工周期；节省切除胶丝的工序， 从而缩短轮胎的加工周期；
6、提高轮胎的动平衡性能。
轮胎模具只是东凤厂家生产的轮胎模具的一种，轮胎翻新在我国已形成产业，生产能力主要集中在斜交轮胎上，品种包括工程轮胎、航空轮胎和载重轮胎。我国轮胎翻新量与新轮胎量之比约为3％，远低于平均7％的水平。如果按20世纪90年代初各种工程车轮胎可达到的翻新率12％来计算，我国2005年工业车轮胎翻胎量应为400万条左右，但是我国现在还要从亚洲翻胎行业活跃的马来西亚及新加坡等国进口翻新轮胎用的胶料及设备。