工业轮胎模具主要是对于轮胎的生产进行作业，它不是属于两个模具拼在一起用来生产的，活络模型腔是由很多个零部件组合起来的，部件的组合中还不能存在间空隙，不然轮胎上会出现明显的胶边，不仅影响外观质量，还会给轮胎的生产带来影响。胶边的出现有很多因素，归纳起来，可分为两大类。一种是在工业轮胎模具刚合并上的时候，胎坯还是室温的状态，胶囊内压还没有起作用，胎坯胶料夹在模具缝隙产生的，称之为冷胶边。另一种是硫化条件全部达到，在硫化过程中，胶料进入模具缝隙造成的，称之为热胶边。

    冷胶边一般较厚、较宽，宽度远远大于排气孔的长度，而且胶边的表面有很清晰的轮胎模具留下的印痕，印痕与模具缝隙表面痕迹相同。这种胶边在模具刚刚合模的时候可以看到出现了，要是这个时候马上打开硫化机，可以能看到胎坯上的胶边。这种胶边可以粘在模具的立缝里，也能粘在周向缝隙里。这种情况的原因主要是胎侧曲线弧度太大，导致侧模外圆部位形成了锋利的边缘，模具即将合到位的瞬间，这些锋利的边缘嵌入胎坯，然后被挤压到侧模外圆配合面上，等到硫化之后会形成厚且宽的胶边。胎侧曲线更平直，这样可以有效防止冷胶边出现。减小胎坯宽度和直径，也有助于问题解决，但是效果不是特别明显。当然在模具全合模之前，减小胶囊内部的压力也可以解决这个问题。

    在工业轮胎模具安装和调整使用的时候要尽量让有花纹的块在模套里面分布均匀，在硫化温度条件下，花纹块和模套之间的空隙是可以配合的，他们可以沿着圆周的方向轻微移动。在高温度的时候花纹块在模套里面卡死，模套还是个斜平面的情况下，要是竖缝一点也不均匀，那么模具竖缝比较小的两个花纹块，会在模具全合模以前，相互挤紧，导致模具整体合模动作停止，轮胎会出现较大的环缝和竖缝胶边。在模具安装的时候要注意模具上下的两部分同心，底座固定螺栓可以先不紧固，手动执行几次开合模动作，然后在紧固螺栓。