长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是世界性难题。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且_易滋生蚊虫传播疾病，并且引发火灾。被人们称为“黑色污染”。所统计，全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中国是世界第三大轮胎生产国，2001年新轮胎产量约为1.2亿条，仅次于美国和日本，当年产生的废旧轮胎有5000多万条，约140万吨，目前每年的处理却只有20多万吨。因此，在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米，像小山一样的废旧轮胎堆积点。随着我国轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产量将急剧增加，“黑色污染”造成的危害会远远大于“白色污染”，急待寻找合适的方法来解决这一难题。
一条轮胎其胎体占轮胎整体的70%，胎面占其中的30%。一般轮胎磨损只是伤到轮胎胎面，而没有伤到轮胎胎体本身，如何利用好胎体并对其胎面部分进行再加工变成一条和新轮胎同品质的轮胎，不失为一个节约轮胎的方法，它可以针对各种轮胎，卡车、汽车用轮胎、工业车辆或工程机械车轮胎甚至飞机轮胎都可以翻新。轮胎翻新不但可以在_程度上处理废旧轮胎污染问题，更重要的是它延长了胎体的寿命，从而大大地节约了世界资源和能源。例如，一般加工一条翻新胎需要的石油只占生产一条新胎的三分之一，_橡胶消耗量占二分之一，而且生产翻新胎可以利用原来的旧胎体，所以不需要消耗钢材。这样算下来，加工一条翻新轮胎消耗的资源只占生产一条新轮胎的三分之一。轮胎翻新除了可以带来巨大的社会效益外，还能给轮胎使用企业带来较大的经济效益。因为翻新胎能够达到与新胎相等的里程数和安全性，但价格却比新轮胎来得便宜，一般是新轮胎的50%左右。
这几年中国公路建设突飞猛进，尤其是高速公路建设。这是因为“九五”交通规划中特别重视等级公路的建设，尤其是高等级公路。它为我国轮胎翻新行业的发展提供了_好的基础， 随着这些年_各地公路网的建设完善，公路运输的需求也不断提高，公路运输目前已经成为中国运输业的_大方式，达到所有运输方式80%以上。伴随着运输业的成长，轮胎使用量也随之升，为翻　胎业的发展创造了有利条件。
为提高新轮胎的品质和整顿新轮胎市场结构，_将充分利用政策与法律手段，大力调整轮胎产业结构，给予整个轮胎行业_的政策支持，提高新轮胎的品质，并将大力发展子午线轮胎。
轮胎子午化是推进轮胎翻新行业尤其是冷翻行业发展的重要力量，因为子午线轮胎质量好，可翻新程度高。有关方面预测2005年我国汽车轮胎需求，重型车辆499万条，其中子午胎比例60%，中型车辆1279万条，子午胎比例30%，轻型车辆1656万条，子午胎比例58%。发展空间广阔。